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中国のスカンジウム輸出管理がSOFC供給網に与えた影響

公開日 執筆 GJ Park

中国のスカンジウム輸出管理は、固体酸化物形燃料電池(SOFC)材料調達の前提を大きく変えました。2025年4月4日、中国商務部(MOFCOM)公告第18号によりスカンジウムが中重希土類7種の輸出管理対象に加わり、酸化スカンジウム(Sc₂O₃)の市況は管理前の約1,200ドル/kgから管理後には3,500~4,370ドル/kg水準へと約3倍に上昇しました。結論から申し上げると、本措置は「禁輸(エンバーゴ)」ではなく「案件ごとの許可制」であり、民生用途を立証できる調達設計と供給先の複線化で対応が可能です。

何が、いつ管理対象になったのか

2025年4月4日の公告第18号は、スカンジウムを含む中重希土類7種を対象に、金属・合金・酸化物・化合物・混合物の各形態を包含する輸出管理を導入しました。要点は、輸出案件ごとにMOFCOMの許可を義務づけた点です。この4月分の管理は2026年7月現在も有効です。

その後、管理は一段と強化されました。2025年10月に管理品目が5種追加され、域外適用(中国産成分が一定比率以上含まれる第三国製品にも規制が及ぶ仕組み)が強化されました。ただし、2025年11月の米中合意により、この10月分の管理は延長されない限り2026年11月10日まで1年間猶予されました。ここで必ず区別すべき点は、猶予対象は10月分であり、スカンジウムを含む4月分は猶予対象ではないということです。

時点 措置 2026年7月現在の状態
2025.4.4 公告第18号:スカンジウム等 中重希土類7種を管理 有効(猶予対象外)
2025.10 管理5種追加+域外適用強化 延長されない限り2026.11.10まで猶予
2025.11 米中合意で10月分を猶予 猶予進行中、延長されない限り2026.11.10に失効

2026年11月10日以降にまたがる契約を設計する場合は、延長が確認されるまで2025年10月分の品目を管理対象として扱ってください。

なぜSOFCが直接打撃を受けるのか

よく作られたセルでは、電解質を通るオーミック損失が単一の損失項目として最大になることが多く、それが材料選定を決定的にします。ただし電解質が5~15µmにすぎない燃料極支持型の薄膜設計では、空気極の酸素還元反応の速度が面積比抵抗を支配するのが一般的です。高性能電解質として広く用いられる10Sc1CeSZは、酸化ジルコニウム(ZrO₂)と酸化ハフニウム(HfO₂)が約87.6質量%、酸化スカンジウム(Sc₂O₃)が約11質量%、酸化セリウム(CeO₂)が約1.4質量%で構成されるスカンジア安定化ジルコニアです。公告第18号は管理対象元素を酸化物・化合物・混合物の形態で含有率の下限なく包含するため、この電解質粉末とその原料である酸化スカンジウムはいずれも管理範囲に入ります。11質量%の等級であれ、スカンジウム含有量がより低い等級であれ同じであり、だからこそ含有量が低いという主張はここでは通りにくいのです。同じ仕様の物性側、すなわちD50 0.4–0.6 µmと8–12 m²/gの比表面積は、カタログの帯として公表するのではなく注文ごとに固定し、COAに明記した測定方法に紐づけます。等級そのものは当社のSOFC電解質粉末のページにあります。

スカンジウムの希少性は埋蔵ではなく生産にあります。地殻中の存在量は鉛・スズ・銀を上回ります。経済的に成立する独立鉱山がほとんど存在せず、ニッケル・コバルトラテライト処理、ボーキサイト残渣、チタン・希土類・ウランの精錬の副産物として回収され、世界生産量の推計はSc₂O₃換算で年間40トン前後に集まります。これは報告された統計ではなく推計であり、USGSが確定的な世界総量を公表していないためです。この構造的希少性の上に輸出管理が重なり、価格とリードタイムの変動性が同時に高まりました。スカンジウムの希少性そのものの背景は、年産40トンだけの極希少金属、スカンジウムで詳しく取り上げます。

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「禁輸」ではなく「許可制」であることの実務的な意味

許可制と禁輸では、調達戦略がまったく異なります。許可制では輸出そのものが禁じられているのではなく、案件ごとに審査を経て承認の可否が分かれます。実務上観察された初期の現象は、中国メーカーが限られた許可枠を大型・長期契約に優先配分し、少量・低価格のスポット契約から整理していく流れでした。

逆に言えば、最終需要家と用途を明確にし、民生用途であることを立証できる契約は、許可を通過する余地があります。MOFCOMが公表している方針は軍事最終用途に対する不許可であり、軍事転用の経路が想定されるデュアルユース用途は最も厳しい審査を受け、明確に民生である用途は最終需要家・最終用途の書類に基づいて選別的に許可されます。管理品目該当の確認 → 許可トラックの設計 → 非中国代替先の並行という3段階のアプローチは、輸出管理時代の調達戦略で体系的に整理しています。

調達対応:供給先の複線化と契約防御

単一の供給国に依存する構造は、本措置によってリスクが明確に露呈しました。対応の軸は2つです。

  • 供給先の複線化:価格競争力のある中国の許可トラックと、非中国トラックを並行させます。非中国トラックには、日本(要素技術を有する精錬メーカー)、米国(燃料電池材料の専門メーカー)、韓国国内生産などが含まれますが、いずれも輸出管理のない国ではありません。米国・日本・韓国はそれぞれ自国の輸出管理制度を運用しており、非中国の精錬事業者そのものが中国産Sc₂O₃で動いている場合もあります。各トラックの品質・価格・リードタイム・規制リスクをマトリクスで比較し配分します。供給社の地形はSOFC電解質(ScSZ)のグローバル供給社地図で整理しています。
  • 契約防御条項:期限を発動要件とするExport License Contingency条項を挿入します。合意した日数以内に許可が発給されなければ、いずれの当事者も契約を解除でき、売主は前受金を返還するという構造です。「許可が承認されない場合」と書かれた条項は発動しないことが多く、MOFCOMの帰結が書面による拒否よりも無期限の沈黙であることが多いためです。ですから返還は前受金返還保証やエスクローで担保するか、代金支払を許可の発給に紐づけます。インコタームズについて有用な原則はEXWを避けることです。EXWは中国の輸出通関を名目上外国の買主に置きますが、許可は中国国内の輸出名義人が申請しなければならないため、その買主が担えない役割です。インコタームズ2020の他のすべての規則はすでに輸出通関を売主に置いているため、そのどれを選んでも許可リスクは移りません。

価格影響の要約

酸化スカンジウムの市況は、管理前後で約3倍に開きました。これはSOFC電解質粉末の原価構造に直接反映され、スカンジウム含有量が高い等級ほど影響が大きくなります。

区分 管理前 管理後
Sc₂O₃市況 約1,200ドル/kg 3,500~4,370ドル/kg
倍率 約3倍

よくあるご質問

スカンジウム輸出管理は完全な禁輸ですか?

いいえ。2025年4月の公告第18号は、案件ごとにMOFCOM許可を義務づける許可制です。輸出が全面的に禁止されたのではなく、最終需要家・用途の審査を経て承認の可否が決まります。民生用途の立証が可能であれば承認の余地があります。MOFCOMが公表している方針は軍事最終用途に対する不許可であり、軍事転用の経路が想定されるデュアルユース用途は最も厳しい審査を受けます。

2025年11月の米中合意でスカンジウム管理も解除されましたか?

いいえ。猶予されたのは2025年10月に追加された管理分であり、延長されない限り2026年11月10日に失効する1年間の猶予です。スカンジウムを含む2025年4月分の管理は猶予対象ではなく、2026年7月現在も有効です。

SOFC電解質がなぜ管理対象に該当するのですか?

代表的な高性能電解質である10Sc1CeSZは、酸化スカンジウムを約11質量%含有します。公告第18号はスカンジウムを酸化物・化合物・混合物の形態で含有率の下限なく包含するため、電解質粉末とその原料である酸化スカンジウムがいずれも管理範囲に該当します。スカンジウム含有量がより低い等級も同じ根拠で対象となり、それが含有量が低いという主張の通りにくさにつながります。

代替供給源はどの程度整っていますか?

商業規模の非中国回収はすでに存在します。Rio Tinto Fer et Titaneはケベック州ソレル・トラシーでチタニアスラグから酸化スカンジウムを生産してきており、フィリピンのスカンジウムは稼働中のニッケルラテライトHPAL回路から出ています。ただし数量は需要に対して小さく、オーストラリアのプロジェクトは商業化の初期段階にとどまります。短期的には、中国の許可トラックと日本・米国・韓国などの非中国トラックの並行運用が現実的な対応です。

参考資料(公開情報)

  • 中国商務部(MOFCOM)公告第18号(2025.4.4)
  • Holland & Knight、中国輸出管理に関する分析(2025.4)
  • Pillsbury、米中合意および猶予に関する分析(2025.11)
  • lanthanides.io、酸化スカンジウム市況データ

スカンジウムを含む管理は依然として有効であり、中国発のスカンジウム出荷は毎回許可に左右され、その許可は買主ではなく中国の輸出者が取得しなければなりません。Nami Tech Solutions(NTS)は、許可を要する中国トラックと非中国トラックのメーカーを同じ書面仕様で直接当たり、許可不発給条項・前払金の担保・インコタームズの選択を出荷時任せにせず契約に落とします。

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